沮漳大地筑坦途——喜看当阳新变化之交通运输发展篇

　　湖北当阳网讯（魏茜、陈洪涛）千古百业兴，先行在交通。
　　从晴通雨阻的简易公路到内畅外联的综合交通网络，从泥泞小路的曲折艰难到高速公路的风驰电掣，从自行车、三轮车到汽车、火车、高铁的多种选择……70年来，与经济发展、社会进步、人民生活息息相关的“行”，在沮漳大地上发生了翻天覆地的变化。

　　路网如织 畅通“主动脉”
　　11月12日，在348国道当阳市改扩建工程第二标段施工现场，工人正在加紧对路基路面进行水稳层铺筑，摊铺机、压路机等工程车来回穿梭，轰鸣声此起彼伏，一派繁忙的施工景象。348国道当阳谢花桥至夷陵鸦鹊岭段改建工程是省、市“十三五”期间重点交通建设项目，全长63.51公里，总投资近16亿元，建成后将成为连接当阳东西向的大动脉。
　　新中国成立70年来，当阳公路交通实现了从短到长、从线到网、由弱到强、由强到优的飞越。
　　解放初期，当阳仅有一条64.6公里的汉宜简易公路，沮漳河两岸全靠摆渡过河。改革开放后，当阳积极实施“交通先行”战略，道路建设突飞猛进，到2018年底，全市公路通车总里程3178.93公里，比新中国成立初期增长近49倍，中型以上桥梁由零增加到63座。2007年荆宜高速公路竣工通车，结束了境内无高速的历史。该市还先后创造多个第一：在全省率先实现村村通油路、村村通客车，建成宜昌市第一条达到二级路标准的公路荷当路，建成宜昌市第一条一级公路当远路……
　　如今，以城区为中心、国省干线为骨干、县乡道为支撑、村组道为网络，互联互通内畅外达的路网体系已轮廓分明，成为当阳经济社会发展的“大动脉”。
　　便捷出行 坐上“幸福车”
　　“出门就是水泥路，人老走路不打匍。”说起交通出行的便利，草埠湖镇南湖村村民袁光锦老人深有体会，“过去进城一等就是半天，现在方便多了，城乡公交都开到了家门口，党的政策真是越来越好了。”
　　上世纪五六十年代，当阳市仅有汉宜、沙市、淯溪3条班线和几辆班车，出行基本靠步行。1952年，当阳数万民工徒步前往沙市支援荆江分洪工程，100公里的距离，从清早出发，直到傍晚才到达。

　　进入新世纪以来，当阳公共交通快速发展，2007年荆宜高速通车，开车去武汉只需要2.5小时。2012年汉宜高速铁路通车，从宜昌坐动车到武汉最快只要99分钟。2015年，最后一个库区村廖家垭开通客运班线，全市155个行政村实现村村通客车。2018年宜昌至当阳城际公交开通，宜当进入同城时代。
　　该市还不断优化公共交通服务体系，将50台公交车升级为绿色环保的LNG公交车，144台出租车更新为新款雪铁龙小客车。积极推动城乡客运一体化，城区至各镇（处）班线车实现公交化运行，客运站实施网上自助购票，并在县市区第一个开通了官方出租车约车平台“风行长坂”。
　　乘车出行，车票充足、随到随买；自驾出行，高速直达、省时省力。老百姓真正坐上“幸福车”。

　　乡村振兴 铺就“致富路”
　　“人在路上行，犹如画中游”。来在玉双乡村振兴示范区，新修的玉双路宽敞平坦，蜿蜒延伸，道路两旁绿树摇曳，鲜花灿烂。“路修好了，游客也多了，我上个月刚开的农家乐，现在都有了回头客。”王店镇木店村村民王先亮笑着说。
　　2017年以来，当阳市大力开展“四好农村路”和美丽宜道建设，在玉双片区先后建成玉泉、玉双两条美丽宜道，两条道路将沿线旅游资源一线串珠，吸引了大量自驾游、骑行客、背包客前来游玩，让周边村民见证了美丽公路带来的“美丽经济”。
　　在当阳，像玉双片区这样受益于交通建设的村庄并非特例。
　　淯溪镇廖家垭村三面环水，出行不便，自2015年开通客运班线后，村民们结合当地旅游资源禀赋大力发展旅游产业，农家乐、民宿、游船、垂钓等成为村民增收致富的重要渠道。河溶镇郭家场村过去苦于道路限制，车辆通行困难，村民种植的苗木不好运输，现在公路畅通，越来越多的客商前来经营花卉苗木市场。在半月镇，依托当枝一级路，建设乡村振兴示范带，培育生态农业观光园，美丽的乡村公路成了村民们的“摇钱树”。
　　修成一条公路，带动一片产业，致富一方百姓。如今，四通八达的农村路网，正成为群众致富奔小康的加速器，焕发出强劲的活力。