沪渝蓉高铁宜昌段首座转体桥成功对接

沪渝蓉高铁宜昌段首座转体桥成功对接

图为建设者与大桥合影。三峡日报通讯员 李伟 摄

三峡日报讯（记者宋潇潇，通讯员李伟、谭昊、温焜尧）7月18日凌晨3时25分，经过85分钟的连续施工，沪渝蓉高铁武宜六标漳河特大桥转体梁成功跨越焦柳铁路实现精准对接，标志着由中铁二十四局承建的新建沪渝蓉高铁宜昌段首座转体桥顺利转体，为后续架梁、铺轨施工奠定了坚实的基础。

漳河特大桥T构转体连续梁长95.28米，梁重约4484.8吨，转体转角83°，上跨焦柳铁路，为减少上部结构施工对焦柳铁路行车安全的影响，桥梁采用平衡转体的施工方案，即先在铁路一侧浇筑梁体，再通过转体使梁体就位、调整梁体线形、封固球铰转动体系的上、下盘，使漳河特大桥贯通。

据中铁二十四局沪渝蓉高铁武宜段六标现场负责人崔元康介绍，上跨有繁忙干线，施工精度要求严，工序衔接紧，安全风险高，是全线重难点控制性工程。为确保转体施工安全有序进行，项目部实行精细化管理，从方案制定到细化分工，从现场技术指导到安全质量管理，环环相接、层层包保。“我们重点加强技术安全保障，对转体桥进行称重、配重并试转，同时在转体过程中实时监测风速、风向、转动速度和梁体空间姿态，提高转体施工的成效。”崔元康说。

据了解，沪渝蓉高铁途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等六省市，是国家“八纵八横”高铁骨干通道之一，线路总长约2100公里。建成后将串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

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用当阳话来说，列叫拘隅。