当阳公铁联运：构筑现代化物流枢纽样本

江山贝尔公铁物流园

    有人在犹豫时，他们在寻求突围；有人在观望时，他们已修好了起飞的跑道……“公铁联运”是一种创新型运输组织模式，可有效提升运输效率，实现安全环保的长距离运输，降低物流成本。在当阳，就兴建了一家“公铁联运”企业。

顺时而生 应势而起开创全市公铁联运先河
    宜昌江山贝尔公铁物流园坐落在当阳市玉泉办事处国铁焦柳线岩屋庙火车站。针对当阳不临长江的短板，以及公路运输的成本、环保、安全等因素与铁路运输的快捷、经济、环保的不可比性，宜昌江山贝尔公铁物流有限公司紧紧抓住铁路部门在全路建设战略装车点的机遇，于2015年顺应国家对环保形势的要求，创新打造公铁多式联运物流园区。
    该项目规划总用地约400亩，总投资2.4亿元，其中一期公铁多式联运物流中心351.45亩，总投资1.36亿元，建设年吞吐量200万吨公铁多式联运物流园。
    2018年9月18日，随着专用线主体工程经武汉铁路局工程验收委员会办公室验收合格，2019年1月9日武汉铁路局正式电报命令开通运营，标志着宜昌市唯一公铁多式联运物流园区正式投入运营。目前,公司已与武铁物流发展公司达成协议,拟定在宜昌江山贝尔公铁多式联运物流园成立武铁物流发展公司宜昌江山贝尔公铁多式联运经营部,专门服务于荆（门）荆（州）宜（昌）地区各企业发岀到达货物的运输组织计划事宜，构建铁路运输计划平台。

发挥优势 降本增效为经济发展注入新动力
公铁多式联运是创新型的运输组织模式，可有效提升运输效率，实现安全环保长距离运输，降低物流成本，是构建综合交通运输体系的重点工程,是国家重点培育、重点支持的产业。该项目被纳入“宜昌市现代物流业发展”十三五“规划项目库”和湖北省“十三五重点交通物流项目库”，并被武汉铁路局纳入“五个武铁”建设规划市场开发利用方案。
    江山贝尔公铁多式联运物流园自正式运营以来，已与周边县市的磷矿石、水泥、陶瓷及磷化工企业开展了多项合作，成为当阳唯一从国铁焦柳干线上接入铁路专用线的整列到达发岀的物流园区，极大地发挥了铁路运输优势。公铁联运货场通过集装箱装载机及“动态电子轨道衡”，将车皮称重时间从30分钟压缩至5分钟，不仅大大提高了工作效率，也为货物储存、运输、加工、配送提供了保障。
    江山贝尔公铁联运模式实现了公路与铁路运输方式的无缝衔接，可使当阳的物流运输方式通江达海，成为大批出口企业的工业产品直接进入“一带一路”的铁路动脉综合运输物流站场。达产后可提供120一200人就业，预计可实现服务业产值5000万元/年,税收500万元/年。打造立体“公铁联运”体系，构筑全省乃至全国的现代化物流枢纽样本。

蹄疾步稳 多措并举夺取防疫和发展双胜利
    自四月复工复产以来,江山贝尓公铁物流园坚持疫情防控常态化，定时对公共场所进行消杀，严格执行复工复产期间单位及个人防护相关规定。积极抓好项目配套建设及项目试运行。为了项目顺利进行，公司不断优化园区生态环境，对园区内的山坡边角地带进行绿化，植树1200余株，建设绿地8000余平方米。升级数字化管理设备，对各工作岗位及道路货场全覆盖安装监控视频，配置了两台无人值守的地磅。为了加快项目建设进度，公司第一时间对未完工的门房值班室及道路停车场进行突击刹尾，于5月1日前顺利完工；同时，迅速对8900余平方米的一号仓库及信息化办公楼进行开工建设，截至目前，二项工程的基础工程业已完成，预计8月底均可竣工投入使用。为保障疫情期间复产达产，公司及时扩充运行设备。投资400余万元，购置了集装箱专用吊车1台,叉车2台,挖掘机2台,通用卡车5台,铲车2台,为正式运行打下坚实基础。
    物畅其流，则经济大兴。江山贝尓公铁物流园在抓好坚持疫情防控常态化及项目建设的同时,积极开拓市场,先后与中国建材当阳公司,六国化工当阳公司,史丹利当阳公司,中国航天三江集团,湖北木闸湖农牧产业等公司进行了业务冾谈，并达成了合作共识。5月20日，两个专列的煤炭，从陕西榆林发往葛洲坝集团当阳水泥厂，由于水泥工厂急需燃料，公司急用户所急，立即组织装卸机械队，同时调集汽车进行公路转运，按时将近万吨煤炭送达用户厂区。兴发集团在远安的吉星化工所用的化工原料方解石粉每年需一万余吨，每月一千余吨从广西永兴地区发到远安，疫情以来，原来的运输方式极不方便快捷，自物流园与兴发集团吉星化工建立业务关系后，将人工装卸改为叉车装卸，使运输时间缩短三分之二，费用降低四分之一。截至5月底，物流园已完成公铁联运2万余吨，实现了物流园试运行零的突破。
      三峡晚报 （通讯员朱洁 潘友亮）

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