全球载电量最大 充电技术世界首创 纯电动游轮在宜成功首航

全球载电量最大 充电技术世界首创

纯电动游轮在宜成功首航

3月29日，全球载电量最大的纯电动游轮“长江三峡1”在秭归新港成功首航。

三峡日报全媒记者 胡兴军 通讯员 聂爽 摄

三峡日报讯（记者雷鹏程、高炜、王莹）3月29日12时3分，随着一声船笛鸣响，全球载电量最大、充电技术属世界首创的纯电动游轮——“长江三峡1”顺利靠泊在三峡库区三斗坪港，成功完成首航。

“长江三峡1”全长100米，宽16.3米，额定载客量1300人。当日上午9时58分，从位于三峡工程坝上库首的秭归新港出发，航行9公里后抵达。经检测，游轮首航后各指标正常。已有29年驾龄的“长江三峡1”船长陈国海兴奋地说：“游轮噪音小，驾乘体验比传统游轮更棒。”

“长江三峡1”是交通运输部交通强国试点项目、工信部高技术船舶科研项目。长江电力总经理张星燎介绍，该游轮是长江电力与湖北三峡旅游集团合力推进长江大保护的重大成果，项目总投资1.5亿元，吸引了国内多家科研院所、企业共同参研，拥有自主知识产权。

“没有现成模板借鉴，船检规范部分标准处于空白。”负责游轮建造、舾装的宜昌枝江鑫汇船厂负责人覃启胜直言“制造难度前所未有”。湖北三峡旅游集团董事长殷俊说，游轮采用的基于大容量动力电池的直流组网安全控制等船用关键技术，历经5年科研攻关才攻克。

该游轮的动力“心脏”，分4个电池舱搭载720块宁德时代磷酸铁锂动力电池包，总载电量7500千瓦时。

中国船级社宜昌分社总经理徐俊杰告诉记者，综合中国船级社和世界主要船级社统计数据，此前电动游船载电量一般在3000千瓦时以内，“长江三峡1”在纯电动船舶领域创下电池容量全球之最。

“更大的载电量，倒逼我们必须在充电技术上突破。”项目技术负责人刘军表示，研发团队经综合比选，在全球率先推出“高压充电+低压补电”方案：通过为游轮配置10千伏港口充电设施和船载高压变压器，有效将陆上高压电变压，供游轮配电系统使用，从而解决充电难题。经反复试验，充满电需用时7至8小时，可正常续航10小时、100公里。

鉴于船舶航行全程不消耗燃油，市交通运输局测算，相较于传统动力船舶，该游轮每年可替代燃油530吨，减少各类有害气体排放1660吨。

据交通运输部海事局数据，长江流域目前共有客船、货船、液货船96049艘，绝大部分采用传统动力。国家发改委综合运输研究所所长汪鸣表示，“长江三峡1”的首航，为“电化长江”提供了全新解决方案，也为加快培育新能源船舶产业拓展了空间，将有力助推交通强国、绿色交通建设和“双碳”目标实现。

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