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前言 电动车引发如此多的关注，是因为其背后有着深层次的原因。本篇内容，就从电动车乱象之“象”说起。
我国有大量不符合规定的电动车在道路上行驶。
由于市面上大多数电动车都超标，导致交管部门无法按规定为其上牌。而使用者、商家则将其视作“非机动车”，所以，“不用考驾照”、“不用上牌”就成了商家的宣传“噱头”和使用者的普遍做法。而其中的许多人，为了一己方便，频频出现闯红灯、超速、逆行等交通违法行为，很大程度上影响了正常的交通秩序。
电动车有哪些突出违法乱象？ 
闯红灯 ▽ ▽ ▽
违规载人 ▽ ▽ ▽
逆行 ▽ ▽ ▽
驶入机动车道 ▽ ▽ ▽
随意转弯、变方向 ▽ ▽ ▽
你以为只有这些吗？
no 还有很多很多 电动车交通违法行为突出 不仅使交警的执法 难度大大增加 还对道路上所有交通参与者 带来不容忽视的伤害
违法电动车都伤害了谁？
伤害使用者本人 当电动车穿行在机动车车流中，由于驾驶人身体暴露，车辆重心不稳，后视能力很差，短距离内加减速却比汽车还灵敏，天然地就给自身带来巨大风险。  案例： 2015 年 5 月 22 日 23 时许，河南郑州一名 18 岁青少年骑改装电动车撞上路边轿车后身亡。根据调查，其车速过快突然失控，随后摇摆着冲向奥迪车，导致驾驶人因内脏受重创身亡。
伤害行人 一旦机动车道拥堵，电动两轮或三轮车就迅速使用非机动车道和人行道。它们速度远快于人力非机动车，又有一定重量和惯性，行驶却悄无声息。对行人来说，危害相当严重。 根据研究，碰撞 30 km/h 是人体损伤的分界点，在 30 km/h 以下，交通参与者中的弱势群体在交通事故中的死亡几率约为 0 ，超过这个值，死亡几率就逐渐增大。 案例：2013 年 12 月 8 日，李某骑电动自行车上班，当行驶一交叉路口时，由于对观察不够，加之车速较快，将过马路的行人张某撞到，致张某重伤。 值得注意的是，由于电动车和驾驶人普遍未购买商业保险，一旦行人被电动车撞伤，维权难度要远比机动车事故大得多。
伤害正常通行的机动车 电动自行车进入机动车道，并且时常伴有超速、闯红灯等违法行为，增加了机动车驾驶人判断路况的难度，给正常行驶的机动车增加了多重风险。 案例：2012 年 3 月，李某骑电动自行车与胡某驾驶的机动车发生交通事故，李某受伤、电动自行车损坏。经查明，事故主要系因李某骑电动自行车在机动车道行驶，且速度过快造成。但驾驶机动车的胡某因在道路上行驶未尽谨慎的义务，也要负次要责任。
个体受到的伤害 或许有偶然性 但是如果这种伤害 放到一个城市中 会否是一种普遍性？ 其伤害性会有多大？ 我们来看看几个城市的 统 计 数 据
电动车违法危害有多大？ 北京：据统计， 2015 年，北京共发生涉及电动两轮车的事故 31404 起，占全市事故总数的 11.9% ，其中伤者 21423人 ，占全市事故数的近四成。 深圳：2015 年，深圳涉及电动车的交通事故共造成 114 人死亡，占全市因交通事故造成死亡人数的 26.45% 。 2016 年一季度，深圳市涉及电动车的交通事故共造成人员死亡 27 人，占总死亡人数的 24.77% 。 上海：2015 年上海涉及电动车的道路交通事故死亡人数占死亡总人数的 14.43% 。 杭州：2015 年度，杭州造成人员死亡的道路交通事故中，有 29.8% 涉及电动车。 昆明：2013 年到 2015 年底，涉及电动自行车的交通事故 49326 起，造成 287 人死亡、 31209 人受伤。事故中，由超重、超速的超标电动车引发的交通事故占据很大比例。 结 语 电动车违法现象突出，对整个交通环境及其中的每一个个体而言，都是很大的安全隐患。然而，无牌无证的现实却给电动车使用者的违法行为披上了“隐身衣”，使其难以被查处，继而两次、三次、多次违法。
电动车交通违法行为突出 对整个交通环境 及其中的每一个个体而言 都是很大的安全隐患 小编再次提醒 为了您和他人的 生命财产安全 请依法依规 驾驶电动车
审核：朱华刚 编辑：Lolita 来源：宜昌交警 | 
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